2025年12月20日，现代在韩国推出了2026款Palisade，这次不是常规改款，而是直接取消了原来的3.8升V6发动机，全系只留下两个版本，一个是2.5T四缸汽油版，另一个是2.5T插电混动版，汽油版能输出281马力和422牛·米扭矩，混动版综合功率达到334马力，电池虽然只有1.65度电，但整车续航可以超过1000公里，这意味着现代不再依赖大排量发动机来撑场面，转而用涡轮增压加一点电的方式替代，这在韩系旗舰SUV里还是第一次。
车身尺寸有了变化，长度增加到5060毫米，轴距变成2970毫米，前悬部分缩短，后悬部分拉长，让车头看起来更舒展，车尾收得更干净，整体比例接近路虎揽胜的风格，前脸格栅改成一条横贯的线条，配上五道LED日行灯带，侧面没有多余的线条，轮拱的折线像是机械零件的轮廓，最大可以安装21英寸的轮子，尾部去掉了镀铬装饰，整体显得更内敛，这不是简单的加长或加厚，而是从视觉上向英系豪华靠拢，重点在调整气质，而不是堆砌材料。
内饰变化很明显，中控采用两块12.3英寸曲面屏连接起来，仪表盘和中控屏合成一体，方向盘做成平底样式，跟揽胜的设计很像，车门把手模仿捷尼赛思游艇造型，显得有点讲究，木纹饰板、氛围灯和缝线皮质大面积铺开，物理按键基本取消，所有功能都整合进屏幕里，座椅提供7座、8座或9座可选，第二排是独立电动座椅，支持按摩、滑动和角度调节，第三排可以向前移动，后备箱最大容积达到615升，还能通过中控屏一键控制后排功能。
技术上也有不少新东西，这款车是现代第一款用电子系统控制悬架的SUV，它能通过导航提前知道前面是弯道还是坑洼路面，主动调整减震器，减轻车身晃动，车窗隔音效果也加强了，NVH优化主要集中在这方面，ADAS系统达到L2+级别，包括自适应巡航、车道保持和自动刹车功能，但没有加入太多复杂的冗余配置，整体设计追求的是“你感觉不到它在工作，但它始终在运行”。
在价格上，韩国本土售价从4383万韩元到6034万韩元，比老款要贵一些，主要是因为用了新的动力系统和配置升级了，北美市场它要和马自达CX-90、本田Pilot、丰田汉兰达竞争，混动版直接对标汉兰达双擎，但空间更大、屏幕也更先进，中国这边还没有官方公布具体细节，预计2026年第二季度上市，到时候可能会和汉兰达、理想L7这些车型对上。
现代汽车取消V6发动机，不光是为了省油或符合规定，现在韩国的碳税越来越严格，北美消费者也开始关注车辆的碳足迹，大排量车越来越不好卖，同时现代借鉴了揽胜的设计思路，这说明韩国车不只追求便宜好用，还想让人觉得物有所值，这和吉利星瑞、长安UNI系列在轿车上的做法很相似，都是靠设计来争取高端市场的认可，不过这种做法能不能成功，最终还得看消费者愿不愿意买单。
编辑：陈辰配资运营分析门户导航网
嘉正网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
